Mit der neuen „Single Nut“ (Einzelmutter/Zentralverschluss) von SKF hat sich die Radlagereinheit des Ferrari 458 Italia verändert. Ziel bei der Konstruktion der „Single Nut“ war es, das erfolgreiche „Central Nut“-Konzept des Vorgängermodells auf die neue Aufhängung des 458 Italia zu übertragen.

SKF erweitert die Reihe der SKF „Hub Knuckle“-Module mit dem „Central Nut Clamping“-Design an der Radverbindung. Diese spezielle Radlagerkonstruktion vereinfacht die Reifenwechsel während eines Rennens und verkürzt somit die Boxenstopps.

Diese Lösung hat sich selbst auf den härtesten Rennstrecken bewährt, die mit Querbeschleunigungen um die 1,8 G die Lager mechanisch stark beanspruchen.

Der Ferrari 458 Italia feierte sein Debüt in Monza bei der Saisoneröffnung 2011 der Ferrari Challenge Europe-Rennserie in Italien.

Der Ferrari 458 Italia hat einen 4,5 Liter-V8-Motor mit einer maximalen Leistung von 570 PS (419 kW) bei 9.000 Umdrehungen pro Minute.