SKF hat eine neue Lagerlösung für Hochgeschwindigkeitszüge entwickelt, die ein variables Spurweitesystem ermöglicht – variable Weite zwischen den Schienen. Die Lagereinheit wurde für den Prototyp der Lokomotive des bei Talgo hergestellten spanischen Hochgeschwindigkeitszugs geliefert. Es ist die erste Lokomotive für Hochgeschwindigkeitszüge, die mit einem variablen Spurweitesystem ausgerüstet wird. Traditionelle Eisenbahnfahrzeuge arbeiten mit Achsen, die die Räder tragen und Lagereinheiten an jedem Achsenende haben. Das variable Spurweitesystem verwendet Räder, die in verschiedene Positionen entlang der Achsen eingestellt werden können und daher von den Lagereinheiten einzeln getragen werden müssen.

Jedes Rad benötigt zwei Lagereinheiten. Die Neigetechnikzüge von Talgo laufen zurzeit weltweit in 13 verschiedenen Ländern mit unterschiedlichen Spurweiten und Antriebssystemen. Die neue Lokomotive kann mit einer Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h laufen.

SKF hat einen Auftrag für Kompakt-Kegelrollenlagereinheiten für weitere 44 Lokomotiven erhalten, mit einer Option für zusätzliche 46. Die Lagereinheiten werden in Italien hergestellt.