SKF ha desarrollado una nueva solución de rodamientos para los trenes de alta velocidad que permite un sistema variable de entrevía – anchura variable entre las vías. La unidad de rodamiento se ha suministrado para el prototipo de locomotora de los trenes de alta velocidad fabricados por la compañía española Talgo. Esta es la primera locomotora para trenes de alta velocidad equipada con un sistema variable de entrevía.

Tradicionalmente, los vehículos ferroviarios funcionan con ejes que soportan las ruedas y cuentan con unidades de rodamiento en cada extremo del eje. El sistema variable de entrevía requiere ruedas que se puedan ajustar a distintas posiciones en los ejes y, por tanto, han de ser soportadas individualmente por las unidades de rodamiento. Cada rueda precisa dos de estas unidades.

Actualmente, los trenes basculantes de Talgo operan mundialmente en 13 países con distintos anchos de vía y sistemas de propulsión. Esta nueva locomotora puede alcanzar una velocidad máxima de 260 km/h.

SKF ha recibido un pedido de unidades de rodamientos cónicos compactas para otras 44 locomotoras, con opción a unas 46 adicionales. Las unidades de rodamiento se fabricarán en Italia.