SKFa mis au point une nouvelle solution de roulement pour trains à grande vitesse compatible avec un système pour écartement de voie variable. Le nouvel ensemble-roulement a été livré pour être installé sur le prototype de cette locomotive.

Traditionnellement, les roues des véhicules ferroviaires sont supportées par des essieux équipés à chaque extrémité d’ensembles-roulements. Le système pour écartement de voie variable implique que les roues puissent adopter différentes positions sur les essieux et soient par conséquent supportées individuellement par les ensembles-roulements. Chaque roue nécessite deux ensembles-roulements.

Les trains pendulaires Talgo circulent actuellement dans 13 pays à travers le monde. La nouvelle locomotive peut circuler à une vitesse maximale de 260 km/h.

SKF a reçu une commande de roulements Cartouche compacte à rouleaux coniques destinés à équiper 44 autres locomotives, avec une option pour 46 locomotives supplémentaires. Ces roulements Cartouche seront fabriqués en Italie.