La SKF ha realizzato una nuova soluzione per il sistema a scartamento variabile dei treni ad alta velocità. Tali unità cuscinetto sono state fornite per i treni ad alta velocità della spagnola Talgo, in particolare per un prototipo di locomotiva, che è la prima a essere equipaggiata con un sistema a scartamento variabile.

Nei normali veicoli ferroviari gli assili sono muniti di unità cuscinetto a ciascuna estremità. In un sistema a scartamento variabile le ruote devono poter assumere posizioni diverse rispetto agli assili e pertanto devono poter essere supportate singolarmente dalle unità stesse. Per ogni ruota sono necessarie due unità cuscinetto.

I treni ad assetto variabile della Talgo operano attualmente in 13 paesi, che hanno scartamenti diversi e vari sistemi di propulsione. La nuova locomotiva raggiunge la velocità di 260 km/h.

La SKF ha ricevuto un ordine di 44 unità a rulli conici compatte con un’opzione per altre 46, le quali verranno tutte costruite in Italia.