Il nuovo cuscinetto monodado SKF ha cambiato l’esecuzione delle unità mozzo ruota della vettura sportiva Ferrari 458 Italia. Il progetto è nato con l’obiettivo di estendere alle nuove sospensioni della 458 Italia il successo già ottenuto dal sistema con dado centrale adottato per il modello precedente.

Ampliando l’offerta dell’SKF Hub Knuckle Module, l’azienda ha aggiunto il sistema con dado centrale sul lato fissaggio ruota. Questa particolare esecuzione permette di eseguire più agevolmente e in tempi più rapidi il cambio gomme durante le fermate ai box.

La soluzione ha dato prova di efficacia sui circuiti più impegnativi, dove i cuscinetti sono sottoposti a intense sollecitazioni meccaniche, anche per effetto di accelerazioni laterali che raggiungono 1,8 G.

La Ferrari 458 Italia ha debuttato sul circuito dell’autodromo nazionale di Monza durante il primo appuntamento stagionale del 2011 con le serie italiana ed europea del campionato Challenge.

La vettura Italia è equipaggiata con propulsore V8, da 4.500 cc, capace di erogare 419 kW a 9.000 giri/min.