Внедорожные транспортные средства эксплуатируются в тяжелых условиях бездорожья. Из-за проникновения внутрь воды, грязи, песка, гравия и других абразивных частиц эта техника часто простаивает, поскольку требует техобслуживания или ремонта. Регулярное техобслуживание трудоемко и дорогостояще, равно как и замена не подлежащих ремонту деталей.

Решения для осевых мостов

Техобслуживание осевых мостов внедорожной техники является одной из самых сложных задач. Так как мосты расположены низко над поверхностью земли, они постоянно подвергаются воздействию воды и абразивных загрязняющих веществ, а также больших ударных нагрузок. SKF разработала инновационные решения, устраняющие необходимость смазывания двух критичных компонентов осевых мостов: шкворневого шарнира и поворотного шкворня.

Втулки из композитного материала с армированием нитью для шкворневого шарнира осевого моста

Шкворневой шарнир обеспечивает возможность наклона осевого моста для обеспечения контакта всех четырех колес с поверхностью земли при совершении маневров на неровной поверхности. Стальные или бронзовые втулки, которые ранее устанавливались с обеих сторон шкворневого шарнира, требовали регулярного смазывания из-за постоянного вымывания смазки и проникновения грязи. Из-за неудобного расположения шарнира и его смазочных ниппелей эта операция занимала много времени. В то же время невыполнение такого техобслуживания приводило к преждевременному выходу из строя втулок.

Решением этой проблемы стала новая втулка SKF, корпус которой изготовлен из композитного материала с армированием нитью с внутренним покрытием из полимера с волокнами политетрафторэтилена (PTFE) и наружным покрытием из стекловолокна. Эти втулки компактны, имеют малый вес, устойчивы к коррозии и нечувствительны к кромочным нагрузкам. Они способны воспринимать большие нагрузки и вибрации, а также компенсировать осевое смещение вала. В качестве дополнительной меры защиты используются наружные грязесъемные уплотнения SKF типа PAK, предохраняющие вал от коррозии, а втулку — от грязи.

Самосмазывающиеся подшипники и уплотнения с PTFE- покрытием для шкворневых узлов

Датчики позиционирования электронной системы рулевого управления отслеживают критичные параметры позиционирования шкворневых узлов и передают их в блок центрального процессора. Наличие загрязнений и смазки внутри датчиков и подшипников шкворневых узлов снижает точность показаний системы мониторинга.

SKF предлагает высокоэффективное решение в виде комбинации самосмазывающегося шарнирного подшипника ТХ и уплотнения с PTFE –покрытием. Это устраняет необходимость смазывания пластичной смазкой или маслом, защищает от грязи, а также обеспечивает высокую прочность, позволяющую шкворневому узлу воспринимать большие статические и динамические нагрузки, а также случайные ударные нагрузки.

Решения для шарнирных узлов дорожных катков

Шарнирный узел переменного направления вращения двухвальцовых дорожных катков обеспечивает маневренность дорожного катка и должен обладать способностью к восприятию больших нагрузок и вибраций. Низкое расположение этого шарнирного узла делает его уязвимым для проникновения пыли, грязи, воды, горячего асфальта и других загрязняющих веществ, что приводит к преждевременному износу и коррозии. До сих пор использовались шарнирные сферические подшипники (тип трения сталь-по-стали), однако несоблюдение интервалов смазывания этих подшипников нередко приводит к их преждевременному износу.

SKF удалось решить эту проблему путем создания уплотненного и не требующего смазывания шарнирного сферического подшипника типа TX. Данный подшипник имеет антифрикционное PTFE-покрытие внутренней поверхности наружного кольца, которое не требует смазывания, способствует повышению прочности конструкции подшипника и обладает отличной износостойкостью и низким коэффициентом трения. Кроме того, шарнирный сферический подшипник TX имеет встроенное высокоэффективное уплотнение типа LS, обеспечивающее максимальный ресурс в условиях загрязненной рабочей среды. Уплотнение типа LS имеет три рабочие кромки, надежно защищающие подшипник от грязи и влаги за счет плотного прижима к поверхности внутреннего кольца. Помимо этого, данное уплотнение армировано листовой сталью, что обеспечивает механическую прочность и защиту эластомера от повреждения в результате воздействия крупных загрязняющих частиц.

Решения для телескопических стрел

Телескопическая стрела сельскохозяйственных машин подвергается воздействию больших нагрузок, вибраций и случайных ударных нагрузок. В качестве приводного механизма используются гидравлические цилиндры. Бронзовые втулки в местах сочленения сегментов стрелы и шарнирные сферические подшипники с трением сталь-по-стали в шарнирных узлах гидроцилиндров требуют регулярного смазывания. При эксплуатации оборудования в тяжелых условиях может потребоваться значительное уменьшение интервалов смазывания.

Эффективный способ решения этой проблемы – использование комбинации втулок из композитного материала с армированием нитью и уплотнений. Втулки SKF из композитного материала с армированием нитью, о которых говорилось ранее, обладают выдающимися рабочими характеристиками и устраняют необходимость в смазывании и техобслуживании. Кроме того, высокая прочность этих втулок в сочетании с высокой прочностью уплотнений обеспечивает увеличение ресурса в два раза по сравнению с ранее использовавшимися аналогами.