架设与学术界合作的桥梁
SKF正与多家一流大学和学术机构开展有益合作，以推动轴承技术不断取得突破。通过这种长期合作关系，促进摩擦学、传感器技术和产品寿命周期等轴承和轴承相关领域的发展。
尽管SKF在内部也开展广泛的研发工作，但与大学和学术机构的合作不仅能够带来资源、人才和特有的专业知识，而且还可以从全新的角度看待复杂的问题。
SKF大学合作事宜负责人Kenred Stadler博士表示：“通过与大学合作，我们有机会加入学术研究圈，并与全球各地的一流研究人员保持直接联系。他们目光长远，观点客观。与我们相比，他们拥有更多的时间和技能，可以跳出固有思维模式。”
通过与大学合作，我们有机会加入学术研究圈，并与全球各地的一流研究人员保持直接联系。
SKF大学合作事宜负责人Kenred Stadler博士
对SKF来说，工业界与学术界携手合作并非新鲜事物，SKF与学术界开展合作的历史已有数十年之久。如今，SKF与多个大学技术中心（UTC）共开展13个项目，其中包括英国伦敦的帝国理工学院、瑞典北部的吕勒奥理工大学，以及法国里昂国立应用科学学院（SKF与该学院联合开设摩擦学讲座）。
在这些大学技术中心，SKF很好地利用摩擦学、传感器技术和产品寿命周期等领域的学术专长。摩擦学的研究对象是相对运动的相互作用表面间及其设计、润滑、摩擦和磨损之间的关系。
产品开发工作由SKF内部部门完成，而各合作大学则提供建模、试验、测试平台以及许多旨在解决问题或扩大轴承范围的具体项目。
SKF与学术界的许多合作围绕特定的项目进行，通常以博士论文、大学毕业论文或研究生研究项目的形式开展。在任何时候，都有大约10至15个项目在各机构开展。SKF会参与整个过程。
Stadler介绍道：“每个项目或每项研究都有一名来自SKF的案例专员，而在SKF，也会同时开展一个类似的项目。学生们通常能够与我们建立起密切的关系，我们的学术合作是一个重要的人才招聘渠道。尤其是在人才竞争激烈的今天，这一点非常重要。”
瑞典吕勒奥理工大学
SKF和吕勒奥理工大学拥有长期合作关系，并于2012年创建了一个大学技术中心。2018年9月，SKF与该大学续签协议，将合作期限延长至2020年。双方的合作侧重于传感器技术以及对轴承、设备和齿轮箱等组件的监测，旨在找到能延长产品使用寿命、减少所需润滑剂用量、提升产品安全性的解决方案。合作还涉及工业的其他领域，以及林业和能源产业等行业中的多家SKF客户。例如，有一种新型传感器能够检测出润滑轴承中有进水现象并发出警报，从而有助于防止设备遭到严重损坏。
英国伦敦帝国理工学院
30多年来，英国帝国理工学院与SKF一直保持着良好的合作关系。2010年，随着SKF摩擦学大学技术中心在该校建成，双方的合作关系正式确立。该中心是帝国理工学院摩擦学研究小组的一部分。自上世纪40年代以来，该小组一直活跃于学术舞台，是国际公认的摩擦学研究卓越中心，拥有大约60名教职员工和学生。
帝国理工学院的SKF摩擦学技术中心开展广泛的研究工作，虽然属于基础型研究，但涉及SKF产品和服务的直接应用，例如在恶劣工况下延长轴承的使用寿命，以及通过减少轴承摩擦来降低能耗。为了支持大学技术中心的研究工作，帝国理工学院已设计和建造了独特的测试设施，包括研究滚动接触疲劳和划伤损伤机理的新方法，以及能够现场观测轴承润滑的新型“蓝宝石轴承”平台。
法国里昂国立应用科学学院 LaMCoS研究实验室
在里昂国立应用科学学院，SKF与LaMCoS联合开设了名为“面向未来的润滑界面”（Lubricated Interfaces for the Future）的研究讲座，旨在模拟和了解极端条件下润滑界面上的润滑剂性能。
里昂也是欧洲航空航天业中心，而航空航天业正是SKF一个极为重要的业务领域，里昂国立应用科学学院开展的研究往往与该行业有关。早在联合开设研究讲座之前，SKF就已经与LaMCoS建立起了研究合作关系，该讲座则进一步拉近了双方之间的关系。
LaMCoS的研究课题包括润滑油、润滑机制以及流体/固体相互作用。润滑在减少摩擦损失、减轻磨损和损伤风险方面发挥着关键作用，在航空航天应用中尤为重要。
里昂国立应用科学学院也是Tribogyr测试平台的所在地。Tribogyr是迄今为止建造的最大、最精密的重载旋转接触面摩擦及润滑膜厚度的测量设备，亦是双方合作成果的见证。
