SKF hat neue Fett- und Öldichtungen für Hochleistungsanwendungen entwickelt, in erster Linie für landwirtschaftliche Maschinen, wo die Umgebungs- und Betriebsbedingungen besonders anspruchsvoll sindIn den Neunzigerjahren stand bei der Entwicklung von Traktoren eine verbesserte Abdichtung beim Antriebsstrang im Mittelpunkt, weil Dichtungen unter allen Umgebungsbedingungen und in jeder Anwendung zuverlässig arbeiten müssen.

Die SKF-Dichtungen der neuen Generation sind dafür ausgelegt, immer gute Dichtwirkung zu erbringen, unabhängig davon, ob der Traktor “leichte” Arbeit
verrichtet oder unter schwierigen Betriebsbedingungen im Einsatz ist, etwa auf einem Reisfeld in Indien.

Herkömmliche Dichtungen bestehen aus einer radialen Dichtlippe (mit oder ohne hydrodynamischen Merkmalen), einer Zugfeder und einer statischen Dichtung zwischen Mantelfläche und Gehäuse. Die neue Dichtungsreihe der SKF Seals Division bei RFT in Villanova d’Asti, Italien, läuft unter der Bezeichnung “Mud Block”. Die Dichtungstechnik ist hier wesentlich komplexer als bei einer Standard-Öldichtung. Oft fallen Dichtungen am Antriebsstrang aus, wenn die Radialdichtlippe mit allzu viel Wasser und Schlamm beaufschlagt wird. Bei den Mud Block-Lagern dagegen sind einige Dichtlippen so gestaltet, dass optimaler Schutz gegen eindringendes Wasser und Schlamm sichergestellt ist.

Einige Standard-Merkmale finden sich in allen Dichtungen der neuen Reihe. So wird durch einen “Puffer” zwischen Hülse und Dichtung der Einbau vereinfacht und die Axiallippe stets in der richtigen Position gehalten. Die Außenfläche der Dichtung und der Innendurchmesser der Hülse sind mit Gummi zum Schutz vor Korrosion beschichtet. Die inneren Dichtlippen sind mit hoch wasserbeständigem Getriebefett versehen, um die Dichtung beim Einbau und Austausch vor Ort besser zu schützen. Außerdem ist dann keine spezielle Bearbeitung der Welle erforderlich.

Maßgeschneidert

Die Dichtungen sind, auch in Bezug auf den Zusammenbau, genau auf die Wünsche des Kunden abgestimmt. Dichtungen mit gummibeschichtetem Außendurchmesser sind mit oder ohne Flansch lieferbar, auch mit Außendurchmesser halb aus Metall und halb mit Gummi beschichtet. Die innere Radialdichtlippe ist als Standardlippe mit Zugfeder für Ölschmierung und als Ausführung mit mehreren Gummi-Dichtlippen für Fettschmierung erhältlich.

Mud Block-Dichtungen können für unterschiedliche Anwendungen und Betriebsbedingungen aus unterschiedlichen Elastomer-Werkstoffen gefertigt werden. Möglich sind beispielsweise Nitril- oder Polyakrylatkautschuk oder Fluor-Elastomer-Werkstoffe. Die Anforderungen an diese Dichtungen sind vielfältig: Sie sitzen in einer nicht angetriebenen Radlagerung, wo eher niedrige Drehzahlen die Regel sind, wie auch am Ritzel, wo hohe Drehzahlen und hohe Temperaturen vorherrschen.

Die neuen Mud Block-Lager haben sich in Prüfstandstests bei RFT in Italien und in Feldversuchen in Zusammenarbeit mit wichtigen Kunden bewährt.

Mauro Sassi

RFT Industrial Oil Seals, Italien