Ferrovie: ordine dalle ferrovie tedesche
Il nuovo treno passeggeri ICE 4 è destinato a diventare il portabandiera delle ferrovie tedesche per le linee a lunga percorrenza. Con una velocità massima di 250 km/h, questo treno è stato progettato secondo uno schema modulare, che permette varie configurazioni per soddisfare un’ampia gamma di applicazioni della rete ferroviaria tedesca.
Il nuovo treno passeggeri ICE 4 è destinato a diventare il portabandiera delle ferrovie tedesche per le linee a lunga percorrenza. Con una velocità massima di 250 km/h, questo treno è stato progettato secondo uno schema modulare, che permette varie configurazioni per soddisfare un’ampia gamma di applicazioni della rete ferroviaria tedesca.
I carrelli portanti, forniti da Bombardier, adottano una disposizione dei cuscinetti lato interno che riduce il peso e il consumo di energia. Per questa applicazione, SKF ha sviluppato una speciale unità a rulli conici con sensori integrati per monitorare la velocità e il senso di rotazione di ciascuna ruota. L’unità cuscinetto con sensori integrati riduce al minimo l’ingombro necessario, caratteristica importante per la configurazione interna quando lo spazio è limitato.
I carrelli motore, sviluppati da Siemens, impiegano una disposizione esterna più tradizionale, ambito nel quale SKF ha maturato una vasta esperienza. Anche in questo caso è stata scelta un’unità cuscinetto integrata, formata da cuscinetti SKF a rulli cilindrici.
