Производство

Полёт без крыльев

Растущий рынок современных лётных тренажёров позволяет швейцарскому производителю набирать высоту.

Related Articles

ФАКТЫ

Техническое решение

Лётные тренажёры SimAviatik укреплены на движущихся платформах, которые в основном базируются на компонентах компаний Siemens и SKF. Превоначально конструкция тренажёра состояла из двухосевой платформы и двух линейных актуаторов SKF серии Matrixline, которые впоследствии были заменены на актуаторы серии Magforce. Чтобы сделать платформу более подвижной, была добавлена ещё одна ось и новый линейный сервопривод SKF серии CASMline. Линейные приводы были помещены в телескопические стойки SKF FRE для компенсирования побочных сил, воздействующих на платформу. Самой сложной задачей было комбинирование органов управления с движущейся платформой, но SimAviatik достигла этого, объединив ноу-хау Siemens и SKF.
Актуаторы SKF созданы для замены пневматических приводов. Они позволяют добиться значительной экономии энергии при том же уровне производительности, что и у аналогичных пневматических систем, у которых экономия может достигать только 6 %. Более подробную информацию можно найти в Каталоге актуаторов SKF.

ССЫЛКИ НА ТУ ЖЕ ТЕМУ

SimAviatik

ОБРАТИТЬСЯ В ОТДЕЛ СБЫТА

skf.schweiz@skf.com, skf.schweiz@skf.com

Углавного офиса компании SimAviatik AG в поселке Праттельн под Базелем, Швейцария, нет ни стеклянного фасада, ни вместительной автомобильной парковки. Вместо этого только узкая подъездная дорожка, ведущая к воротам обычного гаража.

Но этот ничем не примечательный внешний вид уступает место ярко освещённому производственному цеху, находящемуся внутри, с беспорядочно расположенными кабинами пилотов и небольшой группой сотрудников, поглощённых работой. Каждое движение выверено до мелочей и напоминает знаменитые швейцарские часовые механизмы.

«Сейчас мы осуществляем поставку Боинга 737», – говорит Генеральный директор Маркус Хаггени. Но он имеет в виду не настоящий самолёт, а его ультрасовременный лётный тренажёр. Это оборудование преимущественно продаётся операторам центров моделирования полётов, хотя и не только.

«Есть настоящие энтузиасты, желающие установить такое оборудование прямо напротив своей сауны», – с улыбкой говорит Хаггени, имея в виду одного швейцарского предпринимателя, который установил лётный тренажёр SimAviatik в подвале собственного дома. Эксцентрично? Возможно, но на Хаггени такие заказчики производят большое впечатление. «Невероятно, насколько глубокие знания они демонстрируют», — говорит он. «Они знают авиационные правила, нормы расчёта топлива и радионавигацию, как свои пять пальцев».

При цене от 50 000 до 200 000 швейцарских франков (от 40 000 до 160 000 евро) лётные тренажёры SimAviatik могут воспроизвести работу настоящего самолёта с точностью до 90 %. Качество имеет первостепенное значение­. Тренажёры могут быть доставлены в срок от 8 до 16 недель с даты заказа, но оборудование не поставляется до тех пор, пока его качество не проверено профессиональным пилотом. Заказчики могут внести в график пробное испытание тренажёра, чтобы иметь точное представление о том, что покупают. Следующее пробное испытание тренажёра в месте его установки завершает процесс поставки.

Компания производит лётные тренажёры с 2005 г. «Основатели компании своим новаторским духом показали нам пример», – говорит Хаггени. Первые тренажёры продавались в узком кругу, а сейчас компания «играет в другой лиге», которая предполагает сотрудничество с Siemens и SKF (см. боковую колонку).

Число центров моделирования полётов, основной целевой группы SimAviatik, за последние годы значительно увеличилось, а производство тренажёров стало производством товаров широкого потребления. Несмотря на увеличившуюся конкуренцию SimAviatik удерживает позиции, подчёркивая своё швейцарское «происхождение», что давно ассоциируется с высочайшим качеством. «Заказчик, желающий приобрести лётный тренажёр самолёта Боинг 737, хочет получить качество, а не просто смотрит на цену», – утверждает Хаггени.

Ощущение полёта – это, пожалуй, главная характеристика SimAviatik. Каждый, кто садится в кресло её лётного тренажёра, оставляет позади будничный мир и поднимается на иные высоты.