破碎与输送部预防性维护负责人斯蒂芬·约翰逊介绍说：“以前，我们每周都会遭遇计划外的运行中断，但目前我们基本上只有计划停机。”

目前，我们基本上只需按计划停机。

斯蒂芬·约翰逊，博利登公司艾提克铜矿破碎与输送部预防性维护负责人

运输是艾提克铜矿的一项重要工作。要提取出含量约为0.2%的铜，必须开采并运输大量矿石。首先需用卡车将矿石运送至安装在露天矿的破碎机，然后再通过输送带运至选矿厂。自2010年运营以来，这条七公里长的输送带一直是整个传输链中的薄弱环节。

艾提克矿山破碎与输送部主管乔纳斯•弗耶尔纳说：“我们每周都会出现运行中断的情况，导致层出不穷的麻烦。我们知道问题出在驱动皮带轮和滚筒的轴承上。”当初安装的振动监测系统存在一定缺陷，而且矿里不具备分析测量值的专业技术。

端到端解决方案

博利登公司考虑过是否需要从头开始使用一个全新的系统。也就是需要一个端到端的解决方案，以及一家能够在安装、测量、分析、解决问题以及持续改进等整个过程中与博利登合作的本地合作伙伴。

2018年，博利登决定更换振动监测系统，并改变工作方法，并在2019年与SKF签订了合作协议。第一步是将所有硬件更换为SKF的振动监测系统。此外，博利登还决定全部改用SKF的轴承和轴承座。到2020年年中，当新系统在整个矿山安装完毕时，效果已经非常明显。斯蒂芬·约翰逊评价说：“系统的运行效率明显得到改善。自2019年以来，我们再也没有因为轴承故障而发生过任何非计划停机，如今我们所有的维护工作都是按照计划进行的。”

联络会议

约翰逊表示，取得成功的一个主要因素是打造了一支与SKF密切合作的新团队。他解释说：“例如，如果我们要更换轴承，SKF会帮助我们分析根本原因，从而确认为什么会发生故障。在项目小组会议上，我们会讨论是否需要更换轴承、密封或测试不同的解决方案。”

SKF还为博利登公司的员工举办了几次培训，并且正在筹备更多的培训活动。

目前，SKF负责对振动监测的测量数据进行分析，并经常与破碎与输送部门的员工直接保持联系。约翰逊说：“如果测量过程中触发了警报，我们就会接到SKF的电话，要求我们核查监测到的问题，即使是周五晚上或周六也不例外。”

通过轴承修复减少排放

新的工作方法带来了许多重要变化。通过修复轴承和轴承座，矿山提高了材料的利用率和再利用性。

约翰逊说：“我们从监测结果中获得了很多信息。如果我们发现该更换轴承了，就会请SKF的工作人员过来帮忙。在更换轴承的同时，SKF还会在现场对轴承进行检查，并初步评估轴承是否可以修复。”

2022年，艾提克矿修复了22个轴承和轴承座；到2023年3月底，又有10个零部件进行了修复。与制造新产品相比，轴承修复不仅节省了约600万瑞典克朗，还大大减少了碳排放。

2022年，博利登与SKF签署了一份为期三年的新合作协议。约翰逊表示：“这意味着我们将深化合作，继续携手共进。”

他说：“这种工作方式太棒了，我非常希望博利登公司有更多工厂采用这种工作方式。我们身穿同样的服装，朝着共同的目标努力，并从合作中感受到了极强的团队精神。”