ATA Timber AB是瑞典知名的锯木生产企业，在瑞典南部拥有六家工厂，其中规模最大的一家位于穆海达，年产逾15万立方米锯木。

木材干燥是生产过程中的一个关键环节，需使用8个周期式干燥窑和2个连续式干燥窑。锯木厂的所有木材在加工制成最终产品前，都要经过干燥工序，以使含水量达到理想水平。

近年来，由于木材需求旺盛，锯木厂生产任务繁重。尽管如此，由于采用SKF固态油密封深沟球轴承，生产始终保持平稳顺畅。

这家锯木厂的轨道车过去曾出现故障。ATA Timber穆海达工厂的维护经理Jerry Gustavsson解释道：“在85℃高温和近100%湿度的工况下，干燥窑的环境极其恶劣潮湿，从而造成了轴承的严重腐蚀。”

快速腐蚀

轨道车共有60个车轮，每个车轮都装有两个轴承，共有120个轴承。新轴承安装后短短一年，车轮就开始出现转动迟缓的问题，随后情况持续恶化。几年后，轴承严重腐蚀，使得装载木材的轨道车难以从干燥窑里开出。有时需要用人工拖出轨道车，这对于干燥的木材和员工而言都具有危险性。此外，反复更换轴承会造成材料浪费和停工，代价极为高昂。

Gustavsson表示：“我们测试过多种轴承，但一直未能找到满意的解决办法，直到SKF及其经销商Sverull为我们提供了一个解决方案。”该解决方案采用固态油深沟球轴承，轴承两侧配置耐磨性好的密封。ATA Timber采纳了这一方案。

由于固态油聚合物的材质能进一步加强密封性能，而且轴承中所含的润滑油量是原来的两至四倍，不会像传统润滑脂那样快速消耗，因此新的解决方案具有提升防腐蚀性能，延长润滑剂使用寿命等诸多优势。

Gustavsson说：“它的效果令人惊喜。我们采用这个解决方案至少已有三年时间，目前没有发现轴承受到任何腐蚀的影响。”

SKF全程支持

Gustavson补充道，与SKF合作的一大优势在于，可在轨道车某些位置上安装固态油轴承并运行大约一年，再交由SKF轴承专家对磨损情况进行分析。通过这种合作方式，得以找到最佳解决方案。

他表示：“我们确信SKF的解决方案切实可行。运行了三年后，轴承中聚合物材质内剩余润滑油的饱和度高达94%，着实令人赞叹。”

如今，安装新轴承的轨道车可以在恶劣潮湿环境中顺畅进出干燥窑。

订阅式服务

该解决方案实施的障碍是成本，新轴承的价格比之前的轴承要高得多，这让客户感到犹豫，因为这是一笔高额投资，需要承担相应的风险。

为了解决这一问题，SKF推出了全新的商业模式——订阅式服务，ATA Timber只需每月支付一定的费用即可。

SKF大客户经理Micael Haugland表示：“这缓解了客户的投资压力，同时我们也通过在合同期内保持库存来分担风险。”这促成了双赢局面：SKF验证了固态油密封深沟球轴承能够应对极端恶劣潮湿的环境，ATA Timber则解决了其高昂的成本支出问题。

Gustavsson说道：“现在，轨道车上的轴承和车轮状况得到了极大的改善。”