奥迪e-tron四驱概念车

走在电动汽车的最前沿

2018年,奥迪位于比利时福莱斯特的汽车制造厂将接受一项新任务——生产奥迪第一台纯电动汽车e-tron。

作者:Anna McQueen
照片:奥迪

汽车

“在汽车史上,尤其对比利时来说,4月7日是一个不同寻常的日子。1947年4月7日,现代汽车之父亨利·福特去世。一年后,坐落于比利时布鲁塞尔外的福莱斯特汽车制造厂破土动工。1949年4月7日,第一辆汽车Studebaker从工厂全新的装配线下线。尽管日期还未最终确认,2018年该工厂将致力于生产奥迪第一台纯电动汽车e-tron。”

能够在欧洲的中心展示我们的技术,我们感到无比激动。
奥迪布鲁塞尔制造厂秘书长Andreas Cremer

自第一台汽车下线起,位于福莱斯特(福雷)的制造厂就一直蓬勃发展。“这家制造厂最初是由比利时D’Ieteren家族开设,当时比利时鼓励就业的战后税收减免政策为汽车制造业发展提供了大好机遇。”奥迪布鲁塞尔制造厂的秘书长Andreas Cremer说。“那时汽车制造厂如雨后春笋般出现,这家制造厂只是其中之一,正是这些汽车制造厂让比利时成为了世界人均汽车产量最多的国家之一;那时,比利时的人口为900万人,而汽车年产量达到了150万辆。”

福莱斯特制造厂数据一览

  • 占地54公顷
  • 长1.7公里
  • 2,525名员工
  • 每周运行5天,每天16小时
  • 日产500辆奥迪A1
装配线上的奥迪A1车型。

装配线上的奥迪A1车型。

福莱斯特制造厂的SKF润滑系统

SKF为福莱斯特制造厂提供生产线输送机润滑系统。这一全自动系统会根据需求调整润滑剂量。传感器会测量接触点的注入质量,确保润滑剂进入正确位置。信息会反馈至由SKF设计并由杜尔(Dürr)集成的软件中。通过这套润滑解决方案,生产线上的每个润滑点都可以得到持续监测,确保了平稳的运行,避免了生产中断。

在20世纪70年代之前,福莱斯特制造厂一直都装配美系车,并且与大众汽车签订生产甲壳虫(Beetle)、高尔夫(Golf)、T型车(Transporter)等车型的合同。1970年1月1日,D’Ieteren家族将制造厂出售给了大众汽车。2006年,大众汽车进行了一次大的生产重组,奥迪接管该制造厂并将其用于生产奥迪A1车型。奥迪A1于2007年投产并于2010年上市。

“之后,我们便开始生产奥迪A1、奥迪A1 掀背版、奥迪S1和奥迪S1 掀背版,供应全球市场,年产量达10万辆,”Cremer说,“布鲁塞尔制造厂将于2018年停产A1,届时,我们将生产奥迪纯电动旗舰车型e-tron。”新一代A1车型将转至西班牙进行生产。

奥迪A1车身焊接。

奥迪A1车身焊接。

奥迪e-tron是一款运动型SUV,配备长续航电池和三台电机,行驶里程可达500多公里且支持快速充电。该车型于2015年首次在法兰克福车展上亮相。福莱斯特制造厂最初将生产e-tron车型,并将在2019年引进升级运动版车型e-tron 掀背版。

奥迪福莱斯特(福雷)制造厂外观图

奥迪福莱斯特(福雷)制造厂外观图

“生产这款旗舰车型让我们声名斐然,”Cremer说,“电动汽车现在非常盛行。它是现在红极一时的技术,也是我们未来业务发展以及实现排放目标的关键。能够在欧洲的中心展示我们的技术以及我们对于清洁驾驶理念的坚守,我们感到无比激动。”对于福莱斯特制造厂的员工来讲,e-tron车型的生产使他们有机会获取与这种重要新技术相关的经验和技能。

奥迪车身涂装

奥迪A1车身涂装。

现在所面临的挑战是逐步淘汰现有车型并推出新车型。自2016年1月起,团队便一直致力于转型,建设新的装配线、拆除老旧建筑并建造新建筑。Cremer表示,这是一个非常复杂的过程。“试想一下一架从伦敦飞往纽约的飞机需要中途更换发动机,这就有点像是我们正在做的事情。”他说,“我们可能需要牺牲一些休息时间,因为计划非常紧迫,但比利时工厂的专业知识、应变能力和创造力是这个新项目赖以成功的关键,我们绝对能够胜任。”

驾驶座前方。

驾驶座前方。

奥迪位于德国英戈尔施塔特的总部拥有30,000名员工;位于德国内卡苏尔姆的第二大制造厂拥有25,000名员工。相比之下,福莱斯特制造厂相对较小,员工不到3,000人。Cremer说,麻雀虽小,但五脏俱全。“我们速度快、效率高,这就是集团选择我们生产e-tron车型的原因,”他说,“我们积极进取、灵活应变、精力充沛。这是一个您期待加入的大家庭。”

由于配备大容量电池,行驶里程可达500多公里。

由于配备大容量电池,行驶里程可达500多公里。

销售联系方式

evolution@skf.com

福莱斯特制造厂未来将会如何发展?“继e-tron和e-tron掀背版车型后,我希望我们能够生产新一代电动汽车,甚至是第一代燃料电池汽车。”Cremer说,“但有一点是明确的:我们必须灵活应变,必须积极地申请各种新项目,而不能满足于现状,不思进取。尽管我们成功推出了e-tron车型,董事会也不会因此优待我们。我们需要走近他们,向他们展示我们的优异质量。我们对未来充满期待。”

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