Neues Radsatzlagerdesign für den Schienengüterverkehr
Leichter, leistungsstärker und mit einer verbesserten Umweltbilanz kommen die neu gestalteten Y25-Radsatzlager von SKF daher. Sie entsprechen dem Industriestandart und sind für eine Radsatzlast von bis zu 25 Tonnen ausgelegt.
Einschließlich Lagergehäuse, vorderer Abdeckung, Dichtmanschetten und Befestigungselementen wiegt das neue Gehäuse 80 kg und ist damit erheblich leichter als frühere SKF Y25-Modelle. Dies ist hauptsächlich auf Konstruktions- und Materialänderungen zurückzuführen. Mit einer geringeren ungefederten Masse trägt das neue Gehäuse dazu bei, den Verschleiß an Zug und Schiene zu reduzieren. Leichtere Schienenfahrzeuge unterstützen die Bahnindustrie, ihre Nachhaltigkeits- und Effizienzziele zu erreichen.
Das zahlt direkt auf die Nachhaltigkeitsziele der Bahnindustrie ein und hat den schönen Nebeneffekt, dass mehr Fracht zugeladen werden kann.
Stefan Gladek, Director Railway EMEA
Das neue Radsatzlager wird bei SKF in Frankreich hergestellt. „Je weniger die Komponenten und damit der gesamte Zug wiegen, desto weniger Antriebsenergie wird benötigt“, betont Stefan Gladeck, Director Railway EMEA bei SKF. „Das zahlt direkt auf die Nachhaltigkeitsziele der Bahnindustrie ein und hat den schönen Nebeneffekt, dass mehr Fracht zugeladen werden kann.“
Das neue Y25 kann für verschiedene Lagertypen verwendet werden und ermöglicht so eine breitere Auswahl beim Entwerfen oder Austauschen von Lagerlösungen zur Optimierung der Radsatzleistung. Dazu gehören Zylinderrollenlager und -einheiten sowie Kegelrollenlagereinheiten.
Das aktualisierte Design des Y25-Radsatzlagers ist vollständig mit bestehenden Radsatzlagern austauschbar. Es wurde auf der InnoTrans 2022 vorgestellt, die im September in Deutschland stattfand.
