Le nouvel écrou simple de SKF a révolutionné le roulement de roue intégré de la voiture de sport Ferrari 458 Italia. L’objectif de sa conception était d’utiliser le concept d’écrou central apprécié du modèle précédent, tout en l’adaptant à la nouvelle suspension de la 458 Italia.

SKF a élargi la portée de son module moyeu-pivot et ajouté le concept de serrage par écrou central du côté connexion de la roue. Cette conception particulière du moyeu permet un remplacement facile des pneus pendant la course et donc un gain de temps lors de l’arrêt au stand.

Cette solution a prouvé sa résistance sur les circuits difficiles qui font subir d’intenses contraintes mécaniques aux roulements et entraînent des accélérations latérales pouvant atteindre pas moins de 1,8 G.

La Ferrari 458 Italia a fait ses débuts sur le circuit de Monza lors de la session d’ouverture des championnats d’Italie et d’Europe de la saison 2011.

L’Italia est équipée d’un moteur v8 4 500 cm³ qui délivre une puissance maximale de 562 ch/419 kW à 9 000 tr/min.