La Huayra, la nouvelle supercar imaginée par le designer argentin Horacio Pagani, est la quintessence de la technologie et du chic.

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Le designer automobile et fondateur de Pagani Automobili, Horacio Pagani, a planché pendant sept ans sur sa dernière création, la Huayra. Inspiré par des bolides tels que la Bugatti Veyron, la Porsche GT, la Ferrari Enzo et la Mercedes SLR McLaren, il s’est embarqué dans cette aventure en 2003.

L’air sous toutes ses formes, le vent en particulier, a également donné des idées au créateur. La silhouette de la voiture évoque une aile. L’objectif était d’intégrer à l’avant et à l’arrière les formes elliptiques chères à la marque Pagani. L’aérodynamique active est une partie intégrante du modèle produit, de savants calculs et des essais en soufflerie ont permis d’optimiser la géométrie des panneaux entrant dans la suspension active : les quatre panneaux et la suspension active à l’avant collaborent pour assurer un équilibre optimal entre le coefficient de traînée et la déportance.

Horacio Pagani a son studio au cœur de l’Italie, non loin de Maranello, où se trouve l’usine Ferrari. La Huayra, qui atteint une vitesse de pointe de 370 km/h, s’inscrit dans la continuité du modèle précédent de la marque, la Zonda R.

En outre, la Huayra exsude la beauté et la puissance d’un avion. Le moteur léger de 12 cylindres créé par Mercedes-AMG est à la pointe des performances en matière d’émissions de CO₂ et de consommation de carburant. D’un couple de 1 100 Nm, il reproduit la puissance brute d’un avion au décollage. Le volet sécurité a été étudié pour respecter les normes les plus sévères et les impératifs les plus stricts en matière de dynamique afin d’éviter les accidents auxquels sont parfois sujets les véhicules hautes performances avec moteur à l’arrière.

La Huayra compte environ 4 000 pièces. Pour les créer et les assembler, Pagani s’est adressé aux fournisseurs les plus compétents. SKF est depuis plusieurs années un partenaire stratégique de Pagani Automobili à qui le Groupe fournit une assistance technique et les roulements de roue spéciaux nécessaires au processus de création pointilleux de la marque. Des roulements spéciaux SKF pour essieu arrière confèrent une très haute robustesse à cette automobile haute performance.

SKF, spécialiste en ingénierie et l’un des leaders mondiaux en matière de roulements et de joints d’étanchéité pour applications de roue, a offert les solutions produits les plus pointues possible afin d’optimiser la dynamique générale de ce bolide.