Changing Tides

Ovládnutí vody

Londýnský systém likvidace odpadních vod byl založen a funguje od doby královny Viktorie. Britská vláda nyní spustila masivní program obnovy tohoto systému pro potřeby 21. století a budoucnosti.

Text Michael Miller Foto getty images, GIW & Thames Tideway Tunnel

Zásobování elektřinou, plynem a vodou Ložiska třídy SKF Explorer Axiální soudečková ložiska Kuželíková ložiska Spolehlivost

Fakta

Projekt tunelu Lee
Délka: 6,9 km
Hloubka: 75 m v Abbey Mills, 80 m pod Becktonem.
Vnitřní průměr: 7,2 m
Počet betonových skruží: 4 072
Kapacita: 16 milionů tun odpadních a dešťových vod za rok. Tyto přívalové odpadní vody v současné době přetékají do řeky Lee, přítoku řeky Temže.

GIW INDUSTRIES
Sídlo: Grovetown, Georgia, USA
Založena: 1891; dříve známá jako ­Georgia Iron Works
Počet zaměstnanců: 614
Mateřská společnost: KSB AG, se sídlem v německém Frankenthalu
www.ksb.com/giw-en

Příbuzné odkazy

KBS
Lee Tunnel

Obchodní kontakty

Mark L Borland, Mark.L.Borland@skf.com

Likvidace odpadních vod v Londýně má svou pestrou historii. V roce 1850 obyvatelé Londýna každý den vypustili do vod řeky Temže 400 000 tun odpadních vod. Ročně to bylo kolem 150 milionů tun. Zápach byl tak silný, že v létě roku 1858 musela být dokonce pozastavena jednání parlamentu u Big Benu na břehu řeky. Této události se tehdy přezdívalo Big Stink (Velký Zápach).

V reakci na tuto událost vybudovala vláda rozlehlou síť kanalizace a čistíren odpadních vod, projektovanou tak, aby stačila pokrýt potřeby čtyř milionů obyvatel. Tato síť z viktoriánské éry sice stále tvoří páteř současné městské kanalizace, ale slouží populaci dvakrát tak velké.

Britské hlavní město se nyní pustilo do ambiciózního podniku zvaného Thames Tideway project s cílem celý systém rozšířit a renovovat. Řešení bylo vyprojektováno tak, aby kapacita odpadního systému byla dostačující i ve 22. století. Celá renovace by měla stát přibližně 4,6 miliardy britských liber (6,2 miliardy eur).

Klíčovou součástí projektu je téměř sedm kilometrů dlouhý tunel Lee, který je v hloubce 75-80 metrů pod povrchem městské čtvrti Newham. Jde o nejhlouběji položený tunel v Londýně.

Společnost GIW Industries se sídlem v americkém státě Georgia postavila pro projekt tunelu Lee šest vertikálních odstředivých kalových čerpadel. Každé čerpadlo (GIW Mineral pumps) má rotor o průměru 2,13 metrů a váží více než 45 tun.

Tunel slouží v podstatě jako veliký zásobník, zachycující během silných dešťů příval vody. Když jsou čistírny odpadních vod na hranici svého výkonu, zadržuje tunel kontaminovanou vodu, aby netekla do řeky Lee. Když se uvolní kapacita čistíren, dopraví k nim čerpadla vodu z tunelu k vyčištění.

„Na rozpohybování vodní masy se používá rotor odstředivého čerpadla,“ říká Brian Prochaska, vedoucí inženýr společnosti GIW. „To čerpá vodu ke vstupu a zvyšuje její tlak. Všechna čerpadla tunelu Lee jsou poháněna 3,4 megawattovými motory s proměnnými otáčkami. Dokáží čerpat dešťovou vodu z 80metrové hloubky rychlostí až tři krychlové metry za sekundu.“

„Čerpadla GIW si vyrábíme sami ze speciální bílé litiny, odolné proti opotřebení,“ dodává. „Jsme jedna z mála sléváren na světě, která dokáže z bílé litiny vyrobit čerpadla tak velkých rozměrů.“

Tato čerpadla dokáží pracovat s abrazivním materiálem, který by běžný rotor z nerezové oceli zničil během několika hodin, říká. Naopak od čerpadel tunelu Lee se očekává, že budou pracovat mnoho let bez výrazného opotřebení. Kromě toho jsou navržena tak, aby si poradila i s pevnými objekty až do velikosti basketbalového míče. Tato vlastnost je důležitá, protože tunel Lee má za úkol zachytit bouřkové přívaly vody, které mohou přinést vše od kamení přes boty až po plechovky od piva.

Tunel Lee je mezinárodním projektem. Jeho náklady se odhadují na 635 milionů britských liber (870 milionů eur). Vrtací stroj použitý na hloubení tunelu, vyrobený v Německu, má šířku tří londýnských double-deckerů a říká se mu Busy Lizzie (chvátající Líza). Výrobce čerpadel, americká společnost GIW, je stoprocentní dceřinou společností německé KSB AG, pro jejíž čerpadla SKF dodává ložiska a mazací systémy.

„Stavba vertikálního čerpadla o této velikosti vyžadovala odborné znalosti, které my můžeme nabídnout,“ říká Ronnie Willis, produktový manažer GIW pro vertikální čerpadla na dešťovou vodu. „Na konstrukci správného uložení spolupracovali naši inženýři s SKF. Byl to náročný projekt, ale věřili jsme, že to dokážeme. To, že jsme to zvládli, je důkazem našich schopností.“

SKF dodává pro všechna kalová čerpadla:

  • 29468 E, axiální soudečková ložiska SKF Explorer, pro přenášení hlavního axiálního zatížení
  • sady 32256 J2, kuželíková ložiska, pro přenášení radiálního zatížení na konci hnacího hřídele a všech opačných axiálních zatížení
  • 24080 ECCJ / W33, soudečková ložiska SKF Explorer, pro přenášení radiálního zatížení na konci hřídele kola
  • olejový oběhový mazací systém s akumulátorovým doběhem hydraulického okruhu, který v případě výpadku dodávky elektrické energie po dobu dvou minut chrání ložiska udržováním jejich mazání až do bezpečného zastavení hlavních čerpadel.

Vrtná hlava stroje pro ražení tunelů, používaného i pro ražení ­tunelu Lee.Jedno z čerpadel, která budou použita  v tunelu Lee.Fotografií z projektu tunelu Lee.

Související obsah