gettyimages-183042156

Jobbar på djupet

Tre faktorer är helt avgörande när det gäller att forsla upp malm och att transportera personal och material upp och ner i ett gruvschakt − pålitlighet, säkerhet och snabbhet. Hos INCO Engineering i Tjeckien är det dessa tre faktorer som styr arbetet i bolagets högteknologiska utvecklingscenter.

Text James Drake Foto Getty Images, Vladimir Weiss

Smörjmedel Gruvbrytning, olje- och gasutvinning Tillförlitlighet Sfäriska rullager

Fakta

INCO

• INCO Engineering är ett privat bolag grundat 1994, med bas i Tjeckien. Som efterträdare till det tidigare bolaget ČKD i Prag går INCOs historia tillbaka ända till slutet av 1800-talet.

• INCO designar och tillverkar vinschar och hissutrustning för gruvbranschen, samt annan specialutrustning för gruvverksamhet under jord, som lastnings- och lossningsstationer.

• Cirka 90 procent av INCOs produktion säljs i Ryssland, men bolaget expanderar även på andra marknader. INCOs utrustning finns för närvarande i drift i Slovakien, Polen, Indien och Tjeckien. Det pågår även projekt i Kina, Vietnam, Kanada, Slovenien och Ukraina.

• INCO har cirka 130 anställda och en årlig omsättning på närmare 40 miljoner euro.

www.inco-p.cz

Relaterade länkar

INCO

Försäljning och råd

Michal Stuchlik, Michal.Stuchlik@skf.com

Gruvnäring är en dygnet runt-industri, fastslår Antonín Jaroš, VD och delägare i INCO Engineering i Prag. Företaget är fokuserat på transporttekniska ­lösningar för gruvnäringen och vid intervjutillfället övervakar Antonín Jaroš de avslutande testerna av två enorma schakthissar som ska levereras till Indiens största guldgruva. Han får höja rösten ordentligt för att göra sig hörd i oväsendet.

– Eventuella förseningar måste reduceras till ett minimum och olyckor får inte förekomma, hojtar han samtidigt som hissens elektriska motor går upp på högsta varv.

De två jättelika maskinerna – en friktionshiss med fyra stålvajrar och en växelströmsmotor på 1,3 MW för att transportera malm och utrustning samt en hiss, 5,8 meter i diameter, med dubbeltrumma och en likströmsmotor på 2,4 MW för att transportera gruvarbetare till och från arbetsplatsen – drivs med kontrasterande mekaniska principer.

Friktionshissar är antingen monterade i ytläge eller precis ovanför gruvschaktet. Stålvajern löper genom en talja, och lasten ansluts till ena änden av vajern. Friktionen mellan taljan och vajern bidrar till lyftarbetet.

I hissanordningar med trummor lindas stål­vajern hela tiden ett eller flera varv runt en trumma som är monterad på schaktets ena sida. En huvudram och en blockskiva håller stålvajern på plats i mitten av schaktet.

Tomáš Nebáznivý, INCOs ­försäljningsdirektör för Asien, berättar att avtalet med den indiska beställaren omfattar utrustning, design, produktion, leverans, montering på plats samt inkörning av hissarna. De ska så småningom monteras i ett av Indiens djupaste gruvschakt i guldgruvan Hutti i delstaten Karnataka i den sydvästra delen av landet.

Helhetsgreppet ligger helt i linje med arbetssättet för Antonín Jaroš och hans team. De sätter en ära i att erbjuda kunderna en så kallad One-Stop-Shop, där INCO är den enda kontaktpunkten, med helhetsansvar för projektets genomförande.

– Vi är lika mycket projektledare som producenter. Faktum är att INCO lägger ut ungefär 35 procent av alla jobb på entreprenad till bolag som SKF, som är INCOs samarbetspartner sedan 20 år tillbaka. SKF har inte bara tillhandahållit sfäriska rullager med hylsor och lagerhus till utrustningen, utan även smörjsystem till lagren, säger Antonín Jaroš.

– Vi tillhandahöll även övervakning under monteringen, eftersom en korrekt montering av stora rullager på koniska hylsor är avgörande för ­lagrens livslängd. Det var ett specialistjobb, den ­sortens uppdrag som Antonín Jaroš ofta ­anförtror oss, berättar Michal Stuchlík, manager Heavy Machinery Segment, SKF.

Antonín Jaroš är 74 år men har en fysik som en björn. Han har ägnat ett helt yrkesliv åt att växa in i rollen som gruvbranschens ”Mr Fixit”. Större delen av sin karriär spenderade han inom ČKD, ett gigantiskt tjeckiskt teknikkonglomerat. På fritiden spelade han i sin ungdom rollen som enforcer, det vill säga en tuff spelare vars roll är att försvara det egna lagets stjärnor och skrämma motståndarna, i en välkänd hockeyklubb. 1994 grundade han INCO, som en efterträdare till ČKDs avdelning för gruvutrustning, och har sedan dess dragit nytta av sina erfarenheter från hockeyrinken för att ta sig fram och skapa nya affärer.

Historiskt sett var större delen av ČKDs produkter öronmärkta för det tidigare Sovjetunionen, och även i dag hamnar runt 90 procent av INCOs produktion i Ryssland. Men genom att expandera till nya marknader har bolaget sett till att minska beroendet av den ryska ekonomiska konjunkturen.

I dag hittar man INCOs produkter i Ukraina och Polen, och även på så avlägsna marknader som Kina, och Vietnam där INCO tagit hem avtal som ensam leverantör av teknisk utrustning till landets samtliga underjordiska kolgruvor.

Utöver hissmaskineri tillhandahåller INCO annan specialutrustning för underjordiska gruvor, som lastningsstationer, vagnskjutare, schaktventilatorer, signalsystem för gruvor, skopor och korgar. Företaget bedriver även en lönsam sidoverksamhet med att modernisera föråldrad utrustning.

Men det är INCOs högteknologiska utvecklingscenter som har gjort det möjligt för bolaget att klara gruvsektorns krav på allt högre kapacitet och en högre hissningstakt. INCO befinner sig exempelvis i det projektförberedande stadiet för en av de största hissar som hittills har producerats – en åttavajers friktionshiss på 12 MW.

På gång är även en i det närmaste underhållsfri, luftkyld spänningsomvandlare för synkronmotorer.

En populär tilläggsprodukt är styrsystem för hissar. Ett användarvänligt grafiskt gränssnitt möjlig­gör fjärråtkomst via internet för att underlätta övervakning, diagnosticering och identifiering av problem, ofta innan de ens uppstår.

– Folk betraktar fortfarande gruvbrytning som en smutsig, gammaldags verksamhet, men det är egentligen raka motsatsen. Modern gruvbrytning är ren och högteknologisk, säger Antonín Jaroš.

De som inte förstår det ska nog satsa sina pengar på annat.

Antonín Jaroš, VD och delägare i INCO Engineering i Prag. En hiss med dubbla trummor, 5,8 meter diameter, under tillverkning vid INCOs produktionsanläggning i Ostrava i Tjeckien. Fyravajers friktionshiss under tillverkning vid INCOs produktionsanläggning.

Relaterat innehåll